Au cours des deux dernières années, les lampadaires solaires équipés de batteries au lithium sont progressivement entrés dans le segment des prix de maintenance après-vente, et divers problèmes ont été exposés un par un. Le problème le plus courant et le plus fréquent est que la batterie est chargée pendant la journée et que la batterie est très facile à montrer qu’elle est complètement chargée (une ou deux heures; deux ou trente minutes; même quelques minutes), et lorsque la lumière est allumée la nuit Pour une raison, il est facile pour la batterie de manquer d’énergie, et les lumières sont allumées pendant beaucoup de temps, et certaines s’éteignent même après quelques minutes. Très déroutant, quelle est la raison principale de cela? Aujourd’hui, je vais vous expliquer les raisons de ce phénomène ?
La batterie au lithium du lampadaire solaire avec stockage et contrôle intégrés est principalement composée de trois parties: la première partie est la cellule de la batterie, la deuxième partie est le BMS (carte de protection) et la troisième partie est le contrôleur. La deuxième partie de la carte de protection gère principalement la tension et le courant lors de l’utilisation de la batterie. Lorsque la tension de la batterie est trop élevée ou trop faible, la carte de protection l’éteindra (en prenant la batterie ternaire comme exemple, la surcharge est de 4,2 V et la surcharge est de 2,75 V). Étant donné que la batterie est multi-chaîne, tant que la tension d’une chaîne est déclenchée à 4,2 V ou 2,75 V, l’ensemble du système de batterie sera arrêté. Après qu’une batterie a été utilisée pendant un certain temps, il y aura une chute de tension. L’ampleur de la chute de tension est principalement liée aux performances de la batterie elle-même. Une cellule relativement pauvre peut avoir une chute de tension de centaines ou de milliers de volts après un ou deux ans d’utilisation. Par exemple : une chaîne est de 3,8 V et l’autre chaîne ne peut être que de 2,9 V. Dans ce cas, commencez à charger, 3.8V peut facilement être chargé à 4.2V, puis BMS éteindra tout le système de batterie, de sorte qu’il sent qu’il ne peut pas être chargé. La batterie réelle n’est pas complètement chargée. De la même manière, lors de la décharge, la chaîne inférieure de 2,9 V peut facilement être mise en 2,75 V, puis le système sera à nouveau éteint. En fait, la batterie n’est pas très chargée. C’est la vraie raison pour laquelle il ne peut pas être chargé après la charge, et la vraie raison est qu’il manquera d’électricité après l’avoir posé.
Pour résoudre fondamentalement ce problème, le plus important est de choisir des batteries de meilleure qualité et d’un meilleur équilibre. Si, pour une raison quelconque, l’équilibre de la cellule elle-même n’est pas si bon, alors dans le pack ultérieur, l’appariement de la cellule (résistance, tension et capacité) doit être plus précis, par exemple en correspondant à 5 mV , 3mΩ, 20mA. Cela peut compenser le problème du mauvais équilibre de la batterie elle-même.
