En fait, les véhicules électriques dès la phase de conception initiale à travers une variété de façons d'assurer une sécurité maximale. Cependant, la conception la plus parfaite doit être testée dans la pratique. À l'ère Ningde, seuls les produits de batterie qui réussissaient ces tests pouvaient être mis en circulation.
Essai au feu à 590 degrés Celsius
Quel est le concept d'une batterie brûlant à 590 degrés Celsius ? Nous savons que la température de surface de Vénus est de 464 degrés Celsius, température à laquelle le plomb, le zinc et d'autres métaux auraient fondu. Cependant, la batterie doit relever le défi de la "survie" à des températures aussi élevées.
En termes de performances de sécurité, la norme nationale est la combustion externe 130 secondes, la batterie ne se déclenche pas, n'explose pas. Cependant, CATL Ningde Times, en tant que leader de l'industrie, a des exigences plus élevées, non seulement pour atteindre la norme nationale selon laquelle la batterie peut encore fonctionner normalement après 130 secondes de combustion externe, mais aussi pour atteindre le point que la batterie n'a toujours aucun risque d'explosion après un heure de combustion continue à 590 degrés Celsius.
